Появление первых маяков в России связано с царствованием Петра I — «отца» отечественного морского флота. Сегодня на территории нашей страны насчитывается около сотни действующих и заброшенных маяков. Мы нашли семь самых красивых из них. Поехали!

Осиновецкий маяк, Ленинградская область

Каменный 70-метровый великан возвышается над юго-западным берегом Ладожского озера. В списке самых высоких маяков мира он занимает девятую строчку. С апреля по ноябрь Осиновецкий маяк отмечает для морских судов западную границу входа в бухту Петрокрепость. Из неё своё течение начинает река Нева.

Строительство Осиновецкого маяка длилось пять лет — с 1905 по 1910 годы. Красные, зелёные и белые вспышки маяка видны за 40 километров. Это все три цвета, которые используются в маячном деле. Остальные для навигационных целей непригодны. Например, синий быстро рассеивается каплями атмосферной влаги, подавая нечёткие сигналы на слишком короткие расстояния, что чревато морскими авариями.

Осиновецкий маяк занимает особое место в истории Санкт-Петербурга. В дни блокады Ленинграда здесь построили порт, который в сентябре 1941-го принял первый караван с зерном. Через год через него проходили уже несколько сотен тонн груза для осажденного города — от продовольствия до оружия и бытовой техники.

Более 20 лет преданным смотрителем Осиновецкого маяка был самый старый маячник России — Сергей Шулятьев, ежедневно зажигавший лампы башни. Он проработал на маяке до 74 лет. В 2010 году его сменил бывший дальнобойщик Олег Карепанов.

Попасть внутрь маяка не получится. Он принадлежит Министерству обороны России и находится под постоянной охраной.

Совместите поездку к маяку с визитом в музей «Дорога жизни». Он расположен на берегу Ладоги — рядом с мысом Осиновец. Музей рассказывает о легендарной трассе, которая спасла жизнь многим ленинградцам. Здесь выставлены суда и самолёты, предметы быта, фотографии и документы того времени.

Завершите поездку к маяку походом в кафе при базе отдыха «Мир маяков» с видом на Ладожское озеро и Осиновецкий маяк. Обязательно попробуйте копчёную рыбу. Здесь же при желании можно переночевать — в хостеле, гостиничном номере или коттедже. Ночь в хостеле обойдётся в 700 рублей. Стоимость аренды стандартного двухместного номера — две тысячи рублей в сутки.

Как добраться: на электричке с Ладожского вокзала до станции «Ладожское озеро» (время в пути — чуть более часа). Оттуда нужно будет пройтись пешком примерно полтора километра — маяк будет виден издалека. Удобнее всего посетить маяк с петербургской компанией «Нам Светло», которая специализируется на поездках к маякам Ленобласти с гидом.

Маяк Эгершельд, Владивосток

Маяк Эгершельд (второе название — Токаревский) — один из старейших на Дальнем Востоке. Находится он на насыпной узкой косе-дамбе Токаревская кошка, в южной части Владивостока. Маяк был построен в 1876 году. С тех пор его башня служит главным ориентиром для судоводителей при входе в порт приморской столицы.

Назван маяк в честь мореплавателя и легендарного исследователя залива Петра Великого — капитана второго ранга Густава Эгершельда. В 1860-м корвет «Гридень» под командованием Эгершельда прибыл во Владивосток и провёл в бухте Золотой Рог почти год. Экипаж корабля и лично Эгершельд внесли неоценимый вклад в развитие Владивостока. Так, они провели первую в истории опись бухты Золотой Рог. Результатом исследований стало создание первой рукописной карты бухты и пролива Босфор Восточный.

Внутрь маяка попасть нельзя. Летом поездку к маяку Эгершельд можно совместить с походом на пляж, который расположен рядом. Отсюда открывается живописная панорама Владивостока, острова Русский и одноимённого вантового моста через пролив Босфор Восточный. А зимой на Токаревской кошке можно встретить ларгов — пятнистых тюленей. Не поддавайтесь искушению их погладить: приближаться к ним ближе, чем на 15 метров, не рекомендуется. С февраля по март у тюленей рождается потомство, поэтому ларги могут быть настроены воинственно, приняв вас как угрозу их детёнышам.

Как добраться: экскурсионную программу с поездкой к маяку предлагают ряд компаний во Владивостоке. Самостоятельно доехать из Владивостока можно на автобусах № 57, 59, 60, 62, 81 или маршрутном такси № 63 (до остановки «Маяк»). Оттуда — пешком полтора километра.

Тарханкутский маяк, Крым

Тарханкутский маяк на одноименном мысе находится в самой западной части Крыма. Мыс Тарханкут тогда называли «мысом бурь». Необходимость возведения навигационной башни была продиктована переменчивостью погоды, частыми штормами и скальным рельефом береговой линии, что делало эту местность опасной для морских передвижений.

Маяк был построен в 1816 году из белого инкерманского известняка. Его высота — 38 метров. Чуть позже был возведён его близнец — Херсонесский маяк. В то время свет Тарханкутского маяка исходил от масляной лампы, которая состояла из 15 фитилей и 15 рефлекторов. А горючим служило сурепное масло, добываемое из семян сурепицы, растения семейства крестоцветных.

Позже внутри навигационной башни была установлена лампа с мощными линзами. В 1970-м Тарханкутский маяк укрепили и отремонтировали. Сегодня он включает в себя световой и радиомаяк, звукосигнальные средства, а также станцию радионавигационной системы среднего радиуса действия. Дальность светового сигнала маяка — более 30 километров. Звукового — почти два километра.

Из нижней комнаты на вершину башни ведет чугунная лестница из 142 ступеней. Маяк по сей день действующий. Попасть внутрь нельзя. Тем не менее, вокруг маяка и вдоль скалистого побережья проложены маршруты, идеальные для пеших прогулок.

Как добраться: из посёлка Оленевка чуть больше трёх километров — на такси или велосипеде до посёлка Маяк.

Стороженский маяк, Ленинградская область

Красно-белый маяк в деревне Сторожно на юго-востоке Ладожского озера — второй по высоте в России и седьмой в мире. Этот 71-метровый гигант по сей день служит путеводной звездой кораблям, помогая преодолеть сложный Стороженский риф.

Маяк был построен в 1906 году. Сначала сооружение было деревянным, а позже его заменили на каменную постройку. На вершину ведут 399 ступеней. С маяка открывается вид на Стороженский мыс, отделяющий Свирскую губу от Волховской, деревню Сторожно и Ладожское озеро.

На вершине башни установлены линзы Френеля, которые позволяют маяку посылать белый свет на 35 километров в ясную погоду. И красный свет — на 28 километров.

Смотритель маяка, как правило, не отказывает в визите на смотровую башню. Его дом из красного кирпича расположен рядом; на двери соответствующая вывеска — «Стороженский маяк». Но, главное, помните: фотографировать внутренние помещения маяка нельзя.

Как добраться: на автомобиле — до деревни Сторожно (из Санкт-Петербурга — 210 километров). Маяк будет видно издалека. Часть пути проходит по лесной грунтовой дороге. Добраться можно и на общественном транспорте; но это сложно и долго. С Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге на электричке в направлении «Ладожское озеро» — до станции Паша (время в пути три с половиной часа). Далее автобусом до деревни Загубье, а после — на такси или велосипеде 18 километров до Сторожно.

Маяк Гамова, Приморский край

Самый южный маяк России. Расположен в посёлке Гамова на одноимённом мысе в юго-западной части Приморского края. Высокая береговая линия мыса крутая и крайне обрывистая — это одно из самых притягательных и завораживающих мест Приморского края.

Маяк был построен на рубеже XIX — ХХ веков. Высота сооружения — 50 метров. Его главная достопримечательность — старинный колокол, который оповещал морские суда о густом тумане и других капризах погоды.

Мыс назван в честь юного гардемарина Дмитрия Гамова. Он был членом экипажа фрегата российского военного флота «Паллада» и исследователем Приморской области. Он был первым на борту, кто увидел живописный мыс на восточном побережье залива Петра Великого.

Сегодня световой сигнал маяка распространяется на 56 километров.

Смотрители маяка Гамова охотно пускают посетителей внутрь. Нужно лишь постучать и попросить подняться наверх — не откажут.

Первые маяки в России появились по указанию Петра I в 1705 году. Он приказал установить при входе в архангельский порт на Северной Двине сооружения с установленными на них ёмкостями для горючих материалов — «огневые маяки», которые зажигали перед приходом с моря военных судов.

Как добраться: с автовокзала Владивостока на автобусе до посёлка Андреевка. Время в пути — пять часов. Далее на такси или пароме до деревни Витязь. А после — на катере или пешком до мыса Гамова. Из Андреевки к мысу также отправляются катеры и паромы. Есть возможность арендовать квадроциклы и багги.

Заброшенный маяк Анива, остров Сахалин

Один из самых труднодоступных маяков на территории России, расположенный близ острова Сахалин. Маяк был построен на небольшой возвышенности Сивучья у скалистого мыса Анива в 1939 году. Морякам этот район знаком изобилием течений, частыми туманами и так называемыми подводными каменистыми банками — мелью в океане, глубина над которой значительно меньше окружающих глубин.

Маяк представляет собой бетонную 31-метровую башню с боковой пристройкой. Башня имеет девять этажей. Автор проекта — инженер Синобу Миура, выпускник технического колледжа префектуры Канагава в Японии.

На цокольном этаже располагалась дизельная и аккумуляторная. Первый этаж с пристройкой занимали кухня и продовольственный склад. На втором этаже была расположена радиорубка, аппаратная и вахтенная. Жилые комнаты, рассчитанные на 12 человек, располагались с третьего по пятый этажи башни. Каждые три часа смотрители маяка заводили маятник, имеющий гирю весом в 260 килограммов, — так приводилась в движение оптическая система. Световой сигнал маяка Анива распространялся на более чем 30 километров.

Первая «Инструкция смотрителя маяка» появилась в нашей стране в 1869 году. Там было написано, что смотритель должен каждый вечер зажигать лампы на закате и следить, чтобы те горели ярко и чисто до самого рассвета. Наказание за неисполнение требований было суровое: смотрителя отправляли в тюрьму и даже на каторгу, особенно если во время его дежурства произошла морская авария.

С 1990-го года маяк Анива находится заброшен. До 2010 года сооружение еще работало в автономном режиме, но сегодня полностью выведено из строя и постепенно разрушается под действием воды и сильного ветра.

Как добраться: местность крайне труднодоступная. Добираться удобнее всего на катере из посёлка Новиково или Лесного (около полутора часов).

Еникальский маяк, Крым

Действующий Еникальский маяк расположен в самой восточной точке Крыма — на мысе Фонарь. Маяк был возведен в 1820 году для безопасного прохода судов из Азовского моря в Чёрное через Керченский пролив.

Навигационная башня названа в честь располагавшейся поблизости крепости Ени-Кале. Согласно письменным воспоминаниям, датируемым 350 годом до нашей эры, уже тогда на утёсе использовали факельный огонь в качестве ориентира для мореходов.

В период Второй мировой войны тогдашний смотритель Михаил Егоров эвакуировал аппаратуру на таманский берег. Позже маяк был полностью разрушен немецкими снарядами. В 1943-ом башня возобновила работу благодаря временному фонарю, установленному на развалинах. После освобождения Керчи в 1944-ом, спасенную аппаратуру привезли обратно. Сначала на месте маяка возвели временное деревянное сооружение с фонарной конструкцией, а позже построили новое каменное здание с современной оптической системой для морской навигации.

Сегодня попасть внутрь маяка нельзя.

Как добраться: из Керчи на маршрутном такси № 18 до остановки «Маяк».